汽車涂裝生產(chǎn)線上的空氣過(guò)濾

汽車涂裝生產(chǎn)線上的空氣過(guò)濾

若5mm的粉塵混入漆層，人的肉眼就可以看到由粉塵造成的瑕疵點(diǎn)。為了保證轎車表面的油漆質(zhì)量，汽車制造廠的涂裝車間生產(chǎn)線會(huì)使用大量空氣過(guò)濾器，以清除噴漆和烘烤生產(chǎn)線空氣中的粉塵。
　　噴漆線的主過(guò)濾器設(shè)在阻尼層的上方，或設(shè)在空氣處理機(jī)組內(nèi)。主過(guò)濾器的效率規(guī)格為F5～F7，主過(guò)濾器一般為普通的袋式過(guò)濾器。決定噴漆環(huán)境潔凈水平是這一段主過(guò)濾器，而不是靠近噴漆隧道的那層阻尼材料。如果室外空氣含塵量大，主過(guò)濾器之前還要有預(yù)過(guò)濾器。由于近些年來(lái)新的汽車廠涂裝車間都是進(jìn)口生產(chǎn)線或仿造進(jìn)口的生產(chǎn)線，所以袋式過(guò)濾器大都是592×592mm（名義尺寸24”×24”）的通用規(guī)格。

噴漆線一般是個(gè)很長(zhǎng)的隧道，車身沿隧道行走，經(jīng)歷各種預(yù)處理和噴漆工序。整個(gè)隧道的頂部被一層厚實(shí)的無(wú)紡布覆蓋，新風(fēng)穿過(guò)無(wú)紡布均勻地進(jìn)入隧道。隧道頂部無(wú)紡布的作用是阻尼均流，這層無(wú)紡布有些過(guò)濾作用，又是生產(chǎn)過(guò)濾材料的廠家提供的，所以人們習(xí)慣地把它歸到空氣過(guò)濾器。如果用評(píng)價(jià)過(guò)濾器效率的方法去試驗(yàn)，這層阻尼材料的效率規(guī)格大致相當(dāng)于F5。其實(shí)過(guò)濾效率的高低在此并不重要，重要的是材料本身要均勻，不掉毛?？梢詫?duì)著光亮看一看材料表面，再抖一下材料，滋毛或掉毛的那些材料不能用。這種無(wú)紡布挺占地方，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、切割和安裝時(shí)要注意些，別讓灰塵污染材料。
　　在涂裝車間的烘烤生產(chǎn)線上，送入的空氣要預(yù)熱到200℃左右，由于加熱裝置可能發(fā)塵，所以空氣過(guò)濾器要放在熱空氣一端，這就要求過(guò)濾器能夠長(zhǎng)期承受200～250℃的高溫。此處過(guò)濾器的效率規(guī)格一般為F7～F8，過(guò)濾器全部都是有隔板結(jié)構(gòu)，褶距約8mm的玻璃纖維濾紙由瓦楞狀的鋁箔隔開。由于要耐高溫，濾紙與過(guò)濾器金屬外框間的粘合與密封問(wèn)題是關(guān)鍵，密封結(jié)構(gòu)要可靠，密封材料的成本又不能太高。過(guò)濾器上的密封墊多為有彈性、厚度5mm左右的玻璃纖維氈墊。烘烤生產(chǎn)線有隔板過(guò)濾器的外形尺寸為610mm*610mm*292mm。烘烤生產(chǎn)線的預(yù)過(guò)濾器設(shè)在送風(fēng)機(jī)組的入口端，所以沒(méi)有耐溫要求。預(yù)過(guò)濾器多選用效率較低的普通袋式過(guò)濾器，為了方便管理，烘烤線的預(yù)過(guò)濾器與噴漆線的預(yù)過(guò)濾器經(jīng)常為同一規(guī)格型號(hào)。
　　硅酮是一種很好的材料，它可以用來(lái)做潤(rùn)滑劑、粘接劑、密封材料，甚至可以用來(lái)做隆胸填料，汽車上到處用到硅酮。但汽車廠的涂裝車間卻特別忌諱硅酮，因?yàn)榻饘俦砻嬲瓷弦稽c(diǎn)硅酮，漆層就會(huì)起泡。汽車廠明文禁用任何硅酮，所以過(guò)濾器供應(yīng)商應(yīng)該仔細(xì)檢查過(guò)濾器制造過(guò)程中所用的各種材料，尤其是粘合劑，確保其中不含硅酮。
　　一個(gè)中等規(guī)模的涂裝車間，上述幾種空氣過(guò)濾器（噴漆線阻尼層材料、噴漆線袋式過(guò)濾器和預(yù)過(guò)濾器，烘烤線有隔板過(guò)濾器和預(yù)過(guò)濾器）的年用量在200～400萬(wàn)元之間，如果再加上其它車間以及辦公區(qū)用的過(guò)濾器，一個(gè)汽車制造廠空氣過(guò)濾器的年耗量抵得上幾個(gè)核電站的用量。汽車制造廠是令所有空氣過(guò)濾器供應(yīng)商垂涎的肥肉。

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